這是夾具俠（jiajoin）發(fā)布的第 1392 在技術(shù)文章之前 言汽車底盤傳動軸上的萬向節(jié)叉位于傳動端.外圓內(nèi)孔與傳動軸端部的軸配合，主要作用是傳遞扭矩，調(diào)整傳動軸的長度和位置關(guān)系.萬向叉的加工質(zhì)量不僅影響其安裝精度和運動精度，還影響汽車底盤傳動軸上的工作精度、使用性能和使用壽命。本文將與您分享鉆孔夾具和車輛夾具的設(shè)計方法。1.萬向節(jié)叉鉆夾具設(shè)計零件圖紙分析如圖1所示，萬向節(jié)叉工件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，主要由右軸孔、上下叉端面組成.從零件圖可以看出，它有兩組加工表面，兩組加工表面之間有一定的位置要求，先加工一組表面，然后借助特殊夾具加工另一組表面，以確保位置精度要求：圖1 萬向節(jié)叉零件圖設(shè)計思路立式鉆床采用夾具Z535上，工作臺上用螺栓緊固，夾具一次安裝萬向節(jié)叉零件(如圖2所示).采用鉆模板和鉆套六點定位原理控制孔Φ6.8mm手動控制壓緊杠桿壓緊零件的加工質(zhì)量。圖2 鉆孔夾具結(jié)構(gòu)示意圖工件定位問題為了保證零件的加工質(zhì)量，提高加工效率，決定為鉆叉部分的四個螺紋底孔設(shè)計一個特殊的夾具。由于該零件已在鉆孔前進(jìn)行了半精細(xì)車外圓→兩個內(nèi)孔精鏜→對于本零件，如果采用長心軸和V型塊進(jìn)行研磨，可以滿足工件的定位要 ...

聯(lián)軸器產(chǎn)品介紹：聯(lián)軸器是一種機械零件，用于連接不同機構(gòu)的兩個軸（主動軸和從動軸），共同旋轉(zhuǎn)以傳遞扭矩。在高速重載的動力傳動中，一些聯(lián)軸器還具有緩沖、減振和提高軸系動態(tài)性能的作用。聯(lián)軸器由兩半組成，分別與主動軸和動軸連接。一般的動力機主要由聯(lián)軸器和工作機連接。云點工業(yè)聯(lián)軸器萬向節(jié)產(chǎn)品介紹：萬向接頭，即萬向接頭，是實際變角動力傳輸?shù)牟考糜谛枰淖儌鲃虞S方向的位置。它是汽車驅(qū)動系統(tǒng)萬向傳動裝置的關(guān)節(jié)部件。萬向接頭的結(jié)構(gòu)和功能有點像人體四肢上的關(guān)節(jié)，允許連接部件之一的夾角在一定范圍內(nèi)發(fā)生變化。云點工業(yè)萬向節(jié)接頭聯(lián)軸器分類1.膜片聯(lián)軸器(1)高剛度、高轉(zhuǎn)炬、低慣性:(2)環(huán)形或方形彈性不銹鋼板變形；(3)大扭矩承載，剛度高，靈敏度好；(4)零回轉(zhuǎn)間隙、順時針和逆時針旋轉(zhuǎn)特性相同；(5)免維護(hù)、超耐油、耐腐蝕；(6)雙不銹鋼膜片可補償經(jīng)向、角向、軸向偏差，也可補償偏差。2.波紋管聯(lián)軸器(1)零間隙、扭向剛性、連接可靠、耐腐蝕、耐高溫；(2)免維護(hù)、超耐油、波紋管結(jié)構(gòu)補償徑向、角度和軸向偏差，偏差也可保持等速運動；(3)順時針和逆時針的旋轉(zhuǎn)特性完全相同；(4)波紋管由磷青銅和不銹鋼制成；(5)適 ...

【出版日期】湖南貝哲斯信息咨詢有限公司分析師熱線400-166-9286 【報告下載鏈接】2015-2025年中國汽車萬向節(jié)行業(yè)市場調(diào)查報告下載免費目錄湖南貝哲斯信息咨詢有限公司-市場咨詢?nèi)缬卸ㄖ菩枨螅埪?lián)系我們的分析師！ 結(jié)合國際市場動態(tài)和中國市場形勢，本報告詳細(xì)闡述了汽車萬向節(jié)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。首先，本報告從區(qū)域、類型和應(yīng)用三個維度深入分析了當(dāng)前的市場狀況，包括不同分類和應(yīng)用的市場分布、主要區(qū)域的進(jìn)出口分析、不同類型產(chǎn)品的發(fā)展趨勢、不同應(yīng)用的市場機會和市場限制。其次，本報告結(jié)合行業(yè)主要參與者，詳細(xì)分析了整個行業(yè)的當(dāng)前競爭趨勢、主要競爭對手在市場上的地位、產(chǎn)品的優(yōu)缺點等。最后，本報告基于行業(yè)數(shù)據(jù)，結(jié)合專家的觀點和建議，對行業(yè)的投資前景和風(fēng)險進(jìn)行了分析和預(yù)測。 競爭態(tài)勢 本報告涉及的主要國際市場參與者GKN (UK)、JTEKT (Japan)、Matsui Universal (Japan)、Samtech (Japan)、Wanxiang Qianchao (China)等。這些參與者的市場份額、收入、公司概況和SWOT汽車萬向節(jié)市場調(diào)研報告中包括分析。產(chǎn)品分類帶U型螺栓和卡環(huán)萬向節(jié) ...

沒有理想的答案，自己做一些猜測。書中提到轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋需要等速萬向節(jié)。猜測:后輪驅(qū)動，后橋可采用等速萬向節(jié)，角度在設(shè)計范圍內(nèi)。等速效果也可以得到。前輪驅(qū)動，由于前輪轉(zhuǎn)向會導(dǎo)致工作角度超過設(shè)計角度，不能使用等速萬向節(jié)，只能使用等速萬向節(jié)。

萬向節(jié)的作用是使傳動軸在一定角度變化范圍內(nèi)平衡地將變速器（或分動器）的器的減速齒輪，以避免傳動軸部件的損壞。上海申曼萬向節(jié)動平衡機適用于5kg-30T造紙烘箱、鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)子、汽輪機轉(zhuǎn)子、大型風(fēng)機葉輪等旋轉(zhuǎn)體工件的平衡驗證。萬向節(jié)動平衡機采用萬向聯(lián)軸節(jié)傳動，可獲得多種平衡速度，精度高，操作方便，工作效率高。請聯(lián)系我廠技術(shù)人員了解萬向節(jié)平衡機的價格。萬向節(jié)分為兩類：①不等速萬向節(jié)；即常用的十字軸萬向節(jié)。在主動軸旋轉(zhuǎn)一周時，從動軸的轉(zhuǎn)角速度不同。為實現(xiàn)等速旋轉(zhuǎn)，一般應(yīng)成對使用，即在傳動軸兩端安裝兩個萬向節(jié)，使傳動軸兩端的萬向節(jié)叉在同一平面內(nèi)；主動軸與從動軸基本平行，主要由萬向節(jié)叉、十字軸、滾針軸承等部件組成。 ②等速萬向節(jié)：其傳動特點是主動軸等于從動軸的轉(zhuǎn)角。前軸驅(qū)動的汽車配備等速萬向節(jié)（驅(qū)動和轉(zhuǎn)向）。等速萬向節(jié)通常有三種形式。萬向節(jié)動平衡機載重70噸申曼萬向節(jié)動平衡機的特點：萬向節(jié)平衡機可實現(xiàn)一次定標(biāo)，永久使用，并允許極高的初始不平衡。2.萬向節(jié)平衡機動力傳動穩(wěn)定，啟動快，操作簡單。3.萬向節(jié)平衡機設(shè)計專業(yè)，能有效傳遞機械力，堅固可靠，振動阻尼小，剛性好。萬向節(jié)平衡機具有高靈敏度傳感器，線性 ...

上一篇技術(shù)文章說飛輪可以存儲功率，那么是什么在傳輸功率呢？答案是傳動軸！傳動軸是汽車傳動系統(tǒng)中傳動功率的重要組成部分。其功能是將發(fā)動機的功率與變速箱和驅(qū)動橋一起傳遞給車輪，使汽車產(chǎn)生驅(qū)動力。傳動軸由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成。當(dāng)然，并不是所有的汽車都需要傳動軸來幫助傳輸動力，比如前驅(qū)車輛。帶傳動軸的車輛主要是商用車和特種車輛，包括前后驅(qū)動UV、轎車等。今天我們要談的不是傳動軸，而是萬向節(jié)，傳動軸的重要組成部分！萬向接頭，即萬向接頭，是一種需要改變傳動軸方向的部件。萬向接頭的結(jié)構(gòu)和功能有點像人體四肢上的關(guān)節(jié)，允許連接部件之間的夾角在一定范圍內(nèi)發(fā)生變化。萬向節(jié)一般位于傳動軸末端，連接傳動軸與驅(qū)動軸、半軸或傳動軸。如果要將動力傳遞到前后驅(qū)動橋上，必須將變速器動力輸出軸與驅(qū)動橋連接起來。考慮到汽車運行過程中路面跳動不均勻，變速器輸出軸與驅(qū)動橋輸入軸之間的夾角和距離會發(fā)生變化，不能直接硬連接個問題應(yīng)該用一個變應(yīng)變裝置來解決，所以有一個類似于肢體關(guān)節(jié)的萬向節(jié)。兩種類型的萬向節(jié)①不等速萬向節(jié)：即常用的十字軸萬向節(jié)。在主動軸旋轉(zhuǎn)一周時，從動軸的旋轉(zhuǎn)角度不同。為實現(xiàn)等速旋轉(zhuǎn)，一般應(yīng)成對使用，即在傳動軸兩端 ...

根據(jù)其速度特性，可分為非等速萬向節(jié)、準(zhǔn)等速萬向節(jié)和等速萬向節(jié)。根據(jù)其剛性，可分為剛性萬向節(jié)。讓我們來看看杭州幾個萬向節(jié)聯(lián)軸器的特點！讓我們一起學(xué)習(xí)吧！ (1)杭州非等速萬向節(jié)聯(lián)軸器 星形剛性萬向節(jié)是一種廣泛應(yīng)用于汽車的非等速萬向節(jié)。相鄰等速萬向節(jié)兩軸之間的最大相交角度允許為15° ~ 20°。十字軸方向接頭由一個十字軸、兩個通用叉和四個滾針軸承組成。當(dāng)主動軸旋轉(zhuǎn)時，可以從動軸旋轉(zhuǎn)，并在橫軸中心向任何方向擺動，以滿足夾角和距離的要求。 為了潤滑軸承，十字軸通常配備油嘴和通向軸頸的油道。潤滑油可以從噴嘴注入十字軸頸的滾針軸承。十字軸剛性萬向節(jié)具有結(jié)構(gòu)簡單、傳動效率高的優(yōu)點，但當(dāng)兩軸角度α不為零時，不能轉(zhuǎn)動等角速度。 (2)杭州準(zhǔn)等速萬向節(jié)聯(lián)軸器 準(zhǔn)等速萬向節(jié)是根據(jù)兩個普通萬向節(jié)實現(xiàn)等速傳動的原理制成的。常見的萬向節(jié)包括雙萬向節(jié)和三銷萬向節(jié)。雙萬向節(jié)實際上是一種雙向萬向節(jié)傳動裝置，傳動軸最小化。雙萬向節(jié)允許軸之間有較大的夾角，結(jié)構(gòu)簡單，制造方便。 萬向節(jié)是由雙萬向節(jié)演變而來的準(zhǔn)等速萬向節(jié)。三腳架萬向節(jié)的主要特點是允許兩個相鄰軸形成45度角。萬向節(jié)轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋可以使汽車獲 ...

一般萬向節(jié)是將旋轉(zhuǎn)動力(扭矩)傳遞到不同角度的旋轉(zhuǎn)軸的設(shè)置 備用，鉤形萬向節(jié)和柔性萬向節(jié)用于動力傳遞角度小的推進(jìn)軸，等速萬向節(jié)用于電源傳遞角度小的推進(jìn)軸 驅(qū)動軸具有較大的動力傳動角度。 等速萬向節(jié)一般包括外圈、內(nèi)圈、多個滾珠和球籠，外圈包含多個彎曲的滾道 圓位于球形內(nèi)側(cè)，多個彎曲滾道的內(nèi)圈位于球的外側(cè)，徑向上與滾道 相對而言，多個滾珠保持在相對滾道對中的每個中間，并將內(nèi)圈的旋轉(zhuǎn)動力傳遞到外部 球籠支撐球。 球籠具有球形內(nèi)側(cè)引導(dǎo)的球形內(nèi)側(cè)和球形外側(cè)引導(dǎo)的球形 球形內(nèi)側(cè)和周向形成的多套保持滾珠。但在相關(guān)領(lǐng)域使用的車輛等速萬向節(jié)一般可用于前輪和后輪 當(dāng)使用車輛前輪時，轉(zhuǎn)向需要更大的角度變化，速萬向節(jié)的扭轉(zhuǎn)角增加 此外，由于內(nèi)部部件之間的摩擦力，扭矩傳遞效率較差。此外，摩擦的大小是通過滾珠在等速萬向節(jié)與外圈和內(nèi)圈上的滾道接觸 擠壓角度的大小是確定的。因此，擠壓角度越大，效率越高，但滾珠被推出 滾珠從外圈和內(nèi)圈的滾道中分離出最大扭轉(zhuǎn)角。 因此，有必要增加擠壓角度，以提高等速萬向節(jié)的效率，并增加等速萬向節(jié) 節(jié)圓直徑（PCD）為了保證滾道的剩余，從而增加整體外徑和重量，從而增加制造 成本降低了車輛的 ...

十字萬向節(jié)雙萬向節(jié)3D數(shù)模圖紙 Solidworks設(shè)計 附STP十字萬向節(jié)雙萬向節(jié)3D數(shù)模圖紙 Solidworks設(shè)計 附STP大小：3.69MB數(shù)模源：互聯(lián)網(wǎng)注：本文僅為圖片集，僅供欣賞，如需共享，請遵守本微信官方賬號首頁更多圖紙中的免責(zé)聲明。

最早的萬向節(jié)不是來自車輛，而是來自歐洲的機械精髓——鐘表！接下來，根據(jù)記憶和部分?jǐn)?shù)據(jù)記錄，萬向節(jié)的發(fā)展歷史還不夠完整。1352年~1354年，在Stra ** ourg萬向節(jié)傳動軸在大教堂時鐘機構(gòu)中，可以說是萬向節(jié)的誕生。也許有人懷疑為什么時鐘里會有萬向節(jié)？哈哈，作者還通過多個搜索引擎反復(fù)確認(rèn)了自己的猜測——時鐘面板可以像門一樣向外打開。在打開過程中，萬向節(jié)是必不可少的（在當(dāng)時的機械技術(shù)中，軟軸還沒有加工過程）。實際上在1550年，Geronimo cardano 羅盤的圓形平衡懸架是通用節(jié)的原型。這是一個非常神奇的設(shè)計，特別是在那個時代，一個看似簡單的圓盤外觀，但有一個復(fù)雜的機械結(jié)構(gòu)（當(dāng)時是一個復(fù)雜的機械結(jié)構(gòu)）。這里不想為國外的歷史做廣告，這個羅盤可以在百度上，感興趣的可以在百度上理解。1663年，Robert hook 雙聯(lián)虎克萬向節(jié)誕生于20年后的1683年。到了1824年，由 jean victor poncelet 利用球面三角形和微分學(xué)幫助分析虎克萬向節(jié)的運動，計算十字軸上的應(yīng)力。1841年(這里不提 ** 但一定要牢記歷史，不久就會有戰(zhàn)爭 ** 戰(zhàn)爭） robert w ...